按照历史上的相关记录，当工程结束时，华工的比例达到全部参与人员的95%，太平洋铁路说是华人以一己之力建成也不为过。

        当然，在这个时空中，太平洋铁路中途被大明接手，依靠着李鸿章送来的20万华工，大明更快，更好，伤亡也更小地建好了铁路。

        如今列车行驶的“兰伊”铁路，则是百万甘陕男儿用肩抗手担，修建出来的神州奇迹。

        客观上来说，正是兰伊线的修建，使得胡乱之后流离失所的甘陕青壮有了快速致富的条件。

        如果朝廷不修这条铁路，他们多半还是会回老家务农。

        不是朱富贵看不起甘肃的土地，但说真的，除了陇南或许有那么一丢丢价值，这甘肃种田还能种出花来吗？

        就是种上十辈子地，也赶不上黑水都护府、新扬子江农垦集团军飞机、拖拉机齐上阵啊……

        而通过兰伊线的修建，大量甘肃陕北的穷苦农民被塑造成了初步合格的农民工。

        农民工这个在后世某些人眼里带有贬义的词语，在十九世纪，无疑代表着仅次于产业工人的最先进生产力。

        农民工已经不再是单纯的农民了，他们摆脱了华夏民族千百年来对于土地的眷恋和对于故乡的依恋，拥有了一定的组织性、纪律性，适应了集体生活，是军队最好的兵源。

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